原油の輸入量は5.5％増、輸入額は87.8％増。7月の貿易統計

解説

財務省が2026年8月20日に発表した7月分の貿易統計（速報）で、輸出額は11兆5118億円、輸入額は12兆1463億円となった。差し引きは6345億円の赤字。前年の7月は1563億円の赤字だったので、赤字の幅は4倍を超えた。

伸び率で見ると、輸出は前年同月比23.2％増、輸入は27.8％増。どちらも2割以上増えている。輸出が減って赤字になったのではなく、両方増えたうえで輸入の伸びが上回った、という形だ。

この統計でいちばん読み応えがあるのは、「量」と「金額」が別々に載っているところだ。

輸入の最大品目である原油及び粗油は、数量が1210万6千キロリットルで前年同月比5.5％増。ところが金額は1兆4089億円で87.8％増だった。量はほとんど変わっていないのに、支払った金額が9割近く増えている。差の分は、1キロリットルあたりの値段が上がったことになる。原油だけで、輸入全体の伸び27.8％のうち6.9ポイントを占めている。

同じずれは輸出側にもある。自動車の輸出は52万4159台で、台数は0.7％増とほぼ横ばい。それに対して金額は1兆7872億円で19.5％増えた。売った台数が同じでも、1台あたりの単価が上がれば金額は増える。

半導体まわりも大きく動いた。輸入では半導体等電子部品が79.7％増、そのうち集積回路（IC）は数量が12.8％増なのに金額は92.6％増。輸出では半導体等製造装置が40.9％増だった。

相手国別では、対アメリカが輸出2兆909億円（22.0％増）、輸入1兆8105億円（58.0％増）。対中国は輸出2兆90億円（25.8％増）、輸入2兆7844億円（26.2％増）で、7754億円の赤字だった。

数字を扱ううえで、財務省が注記している条件も押さえておきたい。輸出額は船や飛行機に積み込むまでの費用を含むFOB価格、輸入額はそこに運賃と保険料を加えたCIF価格で計上される。輸出入の差し引きは、同じものさしで測った差ではない。また、計上の時点は輸出が船や飛行機の出港日、輸入が輸入許可の日と決められている。

貿易統計を「輸出が増えた／減った」だけで読むと、量が動いたのか値段が動いたのかが分からなくなる。数量と金額を並べて見る癖をつけると、同じ表からもう一段深いことが読める。

出典：財務省「令和8年7月分貿易統計（速報）」2026年8月20日発表
https://www.customs.go.jp/toukei/shinbun/trade-st/2026/2026074.pdf